發布時間：2022年05月11日 16時49分09秒

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　　曲軸位置的檢測和點火線圈通電時間的控制是發動機點火提前角的最基本要素。曲軸位置傳感器的功能是控制發動機點火時確認曲軸位置的信號源之一了。

　　我們都知道發動機在壓縮沖程結束時開始點火，那么發動機計算機如何知道何時點火和何時注油呢?它主要通過曲軸位置傳感器進行計算并與其他輔助傳感器的信號相結合。當ECU將根據收集到的傳感器信號控制點火和燃油噴射的正時確保發動機的正常工作。

　　那么，如何判斷曲軸位置傳感器是正常的，還是損壞的呢?

　　一種是電壓測量法

　　打啟動馬達時使用萬用表電壓檔測量曲軸位置傳感器輸出電壓，正常信號電壓 0.3V至1.2V。如果正常運轉時會達到1.8V至2.5V之間， 當轉速越大時電壓就越大，電壓越大越容易點火啟動。

　　二是電阻檢測法

　　曲軸位置傳感器線圈可以使用萬用表電阻檔測量，正常阻值700歐姆到1000歐姆左右，當然這只是個大致范圍不同型號傳感器阻值有差異，我還遇到過只有120歐姆左右的。

　　三是示波器測量法

　　測量曲軸位置傳感器輸出波形可在打啟動馬達時測量，每過一個凸臺都會產生一個觸發信號，在缺齒位置會有明顯的信號跳變，其幅值電壓與第一種方法測量的一致。

　　曲軸位置傳感器安裝在左曲軸箱蓋的側面。主要是用來檢測曲軸的角度相位和發動機轉速。根據工作原理可分為電磁感應式，霍爾式和光電式三種類型。其最常見的摩托車維修類型是電磁感應式。

　　曲軸位置傳感器通常需要與磁電機轉子飛輪和磁鋼同時配合才能輸出信號。電噴摩托車的磁電機轉子上通常有24個凸臺位置均勻地分布在整個圓周上，并且在某個位置上只有一個凸臺是空的，所以實際上有23個凸臺。

　　當曲軸位置傳感器轉到這個空位時磁通量信號會發生明顯的變化，這是通過將此信號變化作為控制信號來實現的。當曲軸位置傳感器損壞了后則無法確認曲軸的旋轉角度。發動機電腦無法接收曲軸位置傳感器的信號，為了保護發動機它不會點火或噴射燃油。也不會啟動汽車導致發動機無法啟動。如果故障很小，可能會導致發動機起動困難或在運行過程中間歇性熄火了。

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